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北京车展九大热潮 ++热大行其道种植

发布时间:2020-04-19 13:29:24 阅读: 来源:压缩机厂家

北京车展九大热潮 ++热大行其道

++看来要在中国大行其道了!

根据三月份乘用车联席会议的数据统计,广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量勇夺3月份全国中高级轿车销量冠军,创下了中高级轿车单月销量最高纪录。如此看来,新雅阁的“B++”理念确实为他和同级别车型的博弈加分不少。所谓“B++”车型,就是指一款B级车“向上看齐”,或外形或尺寸或动力或安全或配置超越了传统B级车的标准,接近C级车的水平。

而随着2008北京国际车展的盛大开幕,我们不难发现这种风尚已经开始席卷各大新款车型,除了雅阁在B级车市场掀起的“B++”风潮,更加大众化竞争也更激烈的A级车市场实际上也已经刮起了“A++”旋风。车展上几款颇吸引眼球的A级新车型新凯越、伊兰特悦动、爱丽舍都是在外形、尺寸、动力、配置上大幅提升,各种指标都尽可能向中高档车靠拢,凯越的感觉和君越接近,爱丽舍改了前脸和尾部,变得颇像小号的凯旋,悦动则完全超越过去伊兰特那种“平民车”的形象,从尺寸看就是一部B级车。他们都希望以“A++”的姿态吸引消费者,超越上一代产品,而这种改变方向产生的效应无疑会提升整个A级车的标准。

尺寸、外观、配置向上看齐

不管是“A++”还是“B++”的划分,都会具有车身尺寸、外观设计和车载配置方面或多或少地向着高端品牌靠拢的特点。首先是尺寸方面,按照德国大众的划分标准,A级车轴距2.0米-2.45米,B级车轴距2.45米-2.6米,C级车轴距2.6米-2.8米,那么新雅阁的轴距达到了惊人的2799mm,算得上C级车的水平,而竞争车型新蒙迪欧致胜和荣威750也以2850mm跨入到C级领域。中级车悦动的轴距2650mm,这也达到了B级车水平。

A++和B++在外观设计上主要的趋势是模仿自己品牌中更高级别车型的设计理念,比如本田Acura的硬朗风格在新雅阁身上体现得很明显,而新爱丽舍在车展上展出,大家都觉得神似雪铁龙的中高档车凯旋,还有大众展台上的新宝来酷似帕萨特的前脸和张扬的尾部,这些改变都让宝来从过去紧凑型车的形象向上过渡。而在新凯越身上则能找到很多林荫大道和君越的身影,加上它的各种高档配置,它的确已经不像一款过去大家熟悉的A级小车。

激烈竞争催生这种风潮

A++和B++的出现其实有其必然性。今年车展A++车型的集体登场就是中级车市场竞争越来越激烈的结果,到今天,价格战几乎打到底了,原材料的上涨也使厂家没有能力再继续“埋单”,如果车型定位向上突破,至少可以保证价格的坚挺。而且观察近来市场的动向会发现,选购中级车的消费者也在改变,他们不再满足于购买虽然便宜但粗糙的车型,而是宁可多花数千上万去购买更精致、更大气、更安全、形象更为高档的中级轿车。

将自己和同级别车区分开来,提升品牌形象,以打击对手,也是这一类车型出现的主要原因。新雅阁为了和凯美瑞竞争,因此打出B++牌,而别克新凯越的改动内因则是上海通用铁了心要把别克的高端形象塑造起来,就是少赚点钱在畅销车凯越身上加装各种豪华配置也是值得的。伊兰特悦动的推出是为了扭转以往韩系品牌车品质较低、只能靠价格竞争的形象,厂家的意愿是希望悦动能带领北京现代向着更高的品牌形象迈进。

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