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打车软件大战高烧将退双方悄悄下调补贴

发布时间:2020-01-14 18:29:43 阅读: 来源:压缩机厂家

嘀嘀、快的在肥“大战”三回合,就在战事正酣之际,双方却悄悄下调补贴。除司机外,乘客也关心打车软件对乘客端的补贴是否下调。昨天下午5点,快的通过官方微博宣布,将乘客端补贴降至10元。

乘客补贴回归10元

昨天下午,快的官微称从3月4日零点开始调整方案。新方案规定,将乘客补贴均调整为10元/单,每天2单,这意味着13元/单的补贴将成为历史。

为了“鼓励司机去服务那些还未使用快的在路边扬招的乘客”,快的将用支付宝扫码付的司机补贴调整为5元/单,每天10单。一直奉行“追击”策略的快的,这一次率先调整政策。那么嘀嘀是否会跟进,昨天傍晚6点半,记者从嘀嘀打车公关部周莉处了解到,嘀嘀补贴暂时没有变化。

司机补贴悄悄下降

其实,在快的宣布减少乘客端补贴前,快的和嘀嘀已悄悄下调对司机的补贴,只不过没有对外公布。

昨日,合肥天奥出租司机钟师傅告诉记者,嘀嘀打车对司机的补贴调至每单6元,而原先是前5单5元/单,后5单10元/单,如果按照满额计算,比原来少15元。据嘀嘀打车合肥城市经理屈海涛介绍,此次调整是从上周五晚10点开始的。

快的也减少了对司机的补贴。钟师傅说:“快的非高峰是4元。 ”对比2月18日的政策,司机必须接满10单,才能享受到高峰期10元的补贴,标准比先前的8单增加了2单,非高峰期从5元减至4元。“从24号开始调整的。 ”快的公关部总监叶耘告诉记者。

屈海涛告诉记者,推广进入不同阶段,政策调整实属正常。而快的叶耘也同样认为,各个城市的推广进展不同,补贴会倾向于刚开通的城市,而合肥目前已经进入相对成熟阶段,政策开始向乘客倾斜。

司机高峰期挑肥拣瘦

补贴减少后,部分“精明”司机开始“挑肥拣瘦”。记者昨日以乘客身份使用打车软件后,司机给记者讲述自己的“经济账”。

他说,早上高峰期司机都爱在外围拉短途,半个小时能拉3趟,如果是用嘀嘀微信收款,一单起步价8元加上补贴6元是14元,3趟就是42元,如果拉远点的,堵车耗油又耽误时间,半个小时也就跑个30块钱。

市民沈女士近日早上8点从新站区生态公园去长江西路国税干部学校,使用嘀嘀、快的两个软件同时叫车,过了半个小时都没有一个司机抢单,最后沈女士用快的加小费9元,喊来一辆出租车。上车后,司机就告诉她,早上高峰期根本不愁单,不加点小费不会有车放空来接,他还安慰沈女士,“快的给你补贴13元,你就当只补了4元,总比打不到车好吧。 ”乘客端的补贴就这样变成了小费,兜兜转转装进了司机的口袋。

战火还能“烧”多久?

自打车软件叱咤风云后,也引发了一系列社会问题,不少人反映拥堵区域打车更难、不使用软件的老年人打不到车、变相加价、司机行驶中使用手机存在交通安全隐患等等。

打车软件这一市场化的产物也引起了监管部门的重视。首都机场规定打车软件叫车机场等候须进停车楼;上海早晚高峰禁用打车软件;青岛禁止出租车司机行车时使用打车软件……

而快的《致用户的一封信》中则透露出被“招安”的态度。文中称,“尽管市场竞争天经地义,但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益,这也是我们的初衷。经过几天的思考,我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边,相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。 ”

虽然嘀嘀没有做出跟进,但一方将“竞争暂放一边”,业内人士认为,打车软件间的战火不会再烧多久。记者郑茹

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