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不用月票不便于换乘市民建议BRT推行通用卡万芳

发布时间:2020-02-14 11:07:38 阅读: 来源:压缩机厂家

不用月票不便于换乘 市民建议BRT推行"通用卡"

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不用月票不便于换乘 市民建议BRT推行 通用卡

2013年03月29日 09:35来源:山东商报

2012年10月,一个划分济南公交发展阶段的时间点,济南市成功申建公交都市,成为北京、济南、深圳等首批15个城市为公交都市建设示范工程创建城市的一员。什么是公交都市?它要求具有高达60%及以上的公交分担率;以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚,以公交车站打造城市开发中心;采取全方位的公交优先政策,保证公共交通的优先发展。这意味着济南的公共交通将获得更多政策倾斜,也将出现一个新的发展阶段。

记者了解到,根据规划,今年二环西路将建成像北园大街一样的 双快路 ,除了地上高架外,二环西路地面道路也将建设BRT快速公交线路。 现在这个项目已经进行到了立项阶段,具体的运行路线还没有确定,但是肯定要和北边的BRT-1号线连接起来,将来也将和西客站BRT一起,成为连接省城西部和中部、东部的枢纽。

在BRT线路等依附于主干道的交通线路修建的同时,济南也展开了整体公交网络的完善。 目前济南的公交线网设计上还有待于进一步完善。 济南市城市交通研究中心的主任刘彤表示,济南市主干路公交线路比较多,次干路相对较少, 下一步我们将通过调研完善公交线网,降低线路的重复性,在运行情况允许的情况下提高线路覆盖率。

据介绍,目前,济南市已启动了《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》。济南的公交都市建设,还有更长远的规划。济南市将加快快速公共交通骨干网络建设,至2020年济南市将建成包括经四路、经七路、经十路交通走廊在内的 九横六纵 快速公共交通走廊,快速公共交通网络将达200余公里,日承担乘客运送量130万人次。届时,借助快速公交系统同站免费换乘的优势,市民将以更低的出行成本实现长距离的出行需求。

昨天下午记者在BRT站台看到,悬挂在进站口位置的乘客须知栏中明确注明车票2元,试运行期间执行半价车票。 记得在 BRT 站台看过 BRT 条例规章之类的,确实说的是2元,这么看来,我们享受了5年的半价 一位网友表示。此外,还有网友对于BRT票制调整后的公交提出了自己的建议。

是不是可以参照以前有市区和郊区月票的做法,把月票分为普通和通用的两种,通用的月票通吃2元车和1元车,月票的票价贵一些就是了,估计有很多人能接受。 网友 蛇马子 表示。市民李先生建议, 能否在线路重合路段让K系列公交车走BRT专用道,一方面能够让更多的公交车享有专用道资源,另一方面,通过改进站台或者车辆进站方式,实现在重合站点BRT与K系列公交的免费换乘,为市民带来更多的实惠?

针对票价调整后,部分原来使用月票的市民无法继续用月票乘坐快速公交的问题,也有网友建议,通过调整线路等,让普通公交能够在目前只有BRT及K系列车的路段运行,填补这些路段不能刷月票乘公交的空白。 我希望将来二环西路等路段的BRT快点开通,与北园大街的BRT形成网络,实现同站台内换乘,不但能够方便市民出行,也能够减少大家的出行成本。 市民方女士建议。

新闻回顾本报2008年报道了BRT1号线试运营情况试运营结束后 确定最终票价作为山东省首条快速公交,济南公交BRT1号线于2008年4月开通。当时济南市北园大街BRT1号线3个月的试运营时间,实际上也是济南市对BRT进行完善和调整的一个观察期。BRT工作人员呼吁, 这段时间里,BRT的运营可能会受一些意想不到的因素影响,希望大家对BRT试运营期间出现的问题给予理解。

另外,当时投币1元,刷卡0.9元,月票和其它乘车卡都能使用的规定也只是试运营期间的暂时规定。试运营结束后,济南公交将针对市民的反映确定BRT的最终票价。

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